“全鋁車身”的構(gòu)想在汽車行業(yè)里已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，然而還有很多人并不了解“全鋁車身”的概念。“全鋁車身”并不等于車身全部都是以鋁合金材料制造，“全鋁車身”中的“車身”指的是車體承重的框架主體結(jié)構(gòu)，也叫做“白車身”，而車身覆蓋件則一般指車門、前后蓋和翼子板等車輛表面的部件。

“全鋁”指的是白車身的材料均為鋁合金，而車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、尾箱蓋則均為鋼制件。目前，100%鋁合金制造的“全鋁車身”在量產(chǎn)車中尚不存在。鋼材→鋁合金→碳纖維，這幾種是目前被用來(lái)制造車身的主要材料，鋁合金相比普通鋼材有很大的優(yōu)勢(shì)。全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造性地將鋼與鋁兩種材質(zhì)合為一體，可確保更具動(dòng)態(tài)的驅(qū)動(dòng)能力，在提高穩(wěn)定性的同時(shí)亦令加速能力大大加強(qiáng)。這種布局實(shí)現(xiàn)了出色的車身剛度與良好的碰撞安全性，并顯著地減輕了車身的重量。剛度提高60%，焊點(diǎn)減少40%，重量更輕。無(wú)論是靈活性、安全性，或平穩(wěn)性均表現(xiàn)出色。

鋁合金的密度更低，在保證功能與強(qiáng)度相同的前提下，鋁合金零部件的質(zhì)量更小，重量更輕。車身輕了，加速就更快，制動(dòng)距離就更短，過(guò)彎就更靈活，也會(huì)更省油，省油了自然就更環(huán)保。鋁合金材料的可塑性強(qiáng)，留給設(shè)計(jì)與制造的空間更大，材料還可以回收再利用。鋁本身較軟，卻在與其他元素混合后可以制成各種鋁合金，如硬鋁、超硬鋁、防銹鋁、鑄鋁等等，其強(qiáng)度與各種合金鋼材相比基本相當(dāng)。而且鋁材吸能是一般鋼材的兩倍，“全鋁車身”中的碰撞吸能區(qū)將給車輛帶來(lái)更好的碰撞安全性能。鋁的應(yīng)用極大地提高了整車的安全性能，使車身?yè)碛休^高的抗扭轉(zhuǎn)剛度，整車安全性和駕駛性能都能得到提升。此外，鋁合金還有耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

5754鋁合金具有中等強(qiáng)度、良好的耐蝕性、焊接性及易于加工成形等特點(diǎn)，是Al-Mg系合金中的典型合金。不同熱處理狀態(tài)的5754鋁合金板材是汽車制造業(yè)(轎車車門、模具、密封件)、制罐工業(yè)所用的主要材料。6061合金鋁板，2，3，4mm厚度，用于新能源汽車的底盤，或者汽車輕量化的汽車底盤保護(hù)件。

河南明泰鋁業(yè)股份有限公司，在滎陽(yáng)設(shè)立鄭州明泰交通新材料有限公司，提供軌道交通用鋁合金型材。在不斷實(shí)踐過(guò)程中，以企業(yè)的力量推動(dòng)中國(guó)汽車輕量化事業(yè)進(jìn)程，不斷為廣大汽車制造企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)材料。 實(shí)現(xiàn)從普通鋁材向高、精端領(lǐng)域用鋁材的跨越。